• 園區介紹
地理上的位置 
園區座落於高雄港東側,往東緊鄰苓雅商圈,為高雄市主要商業發展區,南側則鄰接臨海工業區及高雄港之貨櫃中心,園區不僅是高雄市目前重要工業發展重地,同 時亦為未來都會區重要發展軸線之一。園區面積約為587公頃,大部分原屬前鎮工業區、高雄加工出口區與中島商港區、蓬萊、鹽埕、苓雅商港區,將土地重新規 劃開發,利用高雄港埠現有優良條件規劃具多功能海運轉運中心提供具倉儲、轉運、金融及商業相關服務業之發展。 
 
 
地理上的範圍 
位置範圍約以鼓山一路、濱海一路以東,五福路、公園路以南,沿高雄港第二至第四船渠至前鎮 河、凱旋路以北,一心路以東之區域。 
 
 
氣候特色 
氣候特色 台灣本島跨越緯度約在22至25度之間,而北緯23.5度通過本省嘉義縣水上鄉,以南為熱帶季風氣候,以北為副熱帶季風氣候。 本市氣溫方面以二月平均攝氏18.6度最低,六月平均攝氏28.7度最高;相對濕度以三月平均60%最低,八月平均81%最高。降雨量全年1134.1公 厘,其中以十二月降雨0公厘最少,七月降雨569.1公厘最高。 TOP 
 
 
交通上的優越性
本市具有港闊水深,儲運設備齊全的國際港埠,以及使用效率頻繁的小港國際機場,陸、海、空並行,東西延伸,四通八達,處於南台灣樞紐地位。 
 
 
陸運 
公路 
園區緊鄰高雄港,二者位於高雄市主要發展軸線上,未來高雄市之運輸系統建設計畫中,不論是公路或鐵路系統均將行經園區,提供更優良之運輸條件,園區距離小港機場十分鐘,距高雄港、高速公路約五分鐘,至台南科學園區約60分鐘,交通運輸非常便捷。 
 
現有中山高速公路全長373公里,起自基隆市,止於高雄市中山路、漁港路口,並經漁港路可直通高雄港區。 
 
1.聯外道路系統:興建中之第二高速公路起自基隆市,止於屏東縣林 邊,主線全長333里,各支線總長68公里,除可逕 與中山高速公路串聯外,並可利用其高雄支線、東 西向快速道路高雄潮州線、台17等道路直接與高雄都會區各道路系統連繫,構成綿密的成綿密的交通 運輸網路。   
 
2.區外聯絡道路:以高雄港區快速道路系統為主〈翠華路─河西路段 ─成功路 ─擴建路─中山路〉。   
 
3.園區間主要道路:南端以擴建、凱旋路、北端以民權路、五福路等 為外圍道路,並以成功路,中華路,中山路, 一 心路為輻軸主道。 TOP 
鐵路
目前以台鐵縱貫線為主要系統,未來配合鐵路地下化、大眾捷運系統及高速鐵路興建完成後,構成綿密而成便利的交通網。 
 
配合以服務西部走廊長途旅客為主之高速鐵路興建完成,台灣鐵路將轉型為服務中、短途旅客,環島客運及貨運運輸,其中鐵路貨運部分可充分結合高雄港區內各現 有鐵路支線系統,融合海運、貨車等各種運具,構成整體的內陸複合運輸服務網,以降低內陸運輸成本,提昇內陸運輸效率。   
 
 
海運
本園區西鄰高雄港,高雄港為台灣第一大商港,航線遍及全世界,港口條件優越,港埠設施完善,港口水深達16公尺,第一、二港口分別可通行3萬及10萬噸級 船舶,航道長18公里,116座碼頭,可同時提供153艘各類船舶作業,平均航程時間為亞太六大主要港口中最短(新加坡、東京、上海、馬尼拉、香港),僅 需53小時,極適作為亞太營運中心,貨櫃轉運基地及全球生產發貨中心 。 
 
 
空運
園區距離高雄國際機場約六公里,該機場是本國唯一同時經營國內與國際航線之機場,由於優越的地理位置,擁有海空聯運之絕佳條件,本市與亞洲主要城市(新加 坡、東京、上海、漢城、香港),其平均飛行時間僅需3小時,並直飛往東京、大阪、香港等十二個城市,尚有班機飛往桃園中正機場接駁國際班機,是具有高度國 際競爭力之機場,可提供非常便利之交通運輸。 TOP 
 
 
人文上的優越性 
人力及科技資源
高雄市人口共計147萬人,大專以上學歷人口約占32萬人,高中職學歷人口約占48萬人,可提供充沛優秀的人力資源。 
高雄縣市大學現有國立中山大學、國立高雄師範大學、國立高雄大學、國立高雄第一科技大學、國立高雄應用科技大學、高雄醫學大學及義守大學等,技術學院有高 雄海洋技術學院、正修技術學院及文藻外語學院。 台南縣市大專院校現國立成功大學、南台科技大學、崑山科技大學等等。 
 
 
文化及休閒
高雄市氣候溫暖,陽光充足;山明水秀,風光明媚,主要風景名勝有名聞遐邇的的蓮池潭風景區、具有高雄市天然地標之稱的壽山〈壽山公園、動物園〉、視野廣闊 親近海水之旗津海岸公園及位於高雄愛河上游與獅頭山比鄰而居的金獅湖,各風景區皆值得一遊,是假日休閒的好去處。    
 
此外高雄市區內百貨公司、商店、超市林立、亦有多家具國際水準之大飯店,可供逛街購物、品嚐美食,還有高雄文化中心每月定期辦理音樂、舞蹈、戲劇、文學及 生活講座等各類藝文活動,市立美術館、科學工藝博物館展覽相關美術創作及自然科學技術作品,歷史博物館展覽高雄市歷史及舉辦各項特展, 提昇市民生活品質並增進新知。   
 
鄰近地區又有澄清湖、曾文水庫、南部橫貫公路、墾丁國家公園、六龜、荖濃溪等著名風景區,具有瀑布、峽谷、溫泉、森林、溪流、等豐富的自然景觀,也有海水浴場、休閒農場、高爾夫球場、露營場,可提供多樣化的休閒活動。    
 
高雄市觀光活動方面除不定期於風景據點舉辦各項觀光活動外,定期於暑假期間舉辦觀光季系列活動及寒假期間舉辦高雄過年系列活動,另外更結合在地、文史、藝術、產業特色特別規劃舉辦國際旗鼓節活動。 TOP 
 
產業上的優越性 
本市為一工業都市,由於具有:
1.位於都會中心 整體產銷分工體系健全且具規模,有 利資本累積與產業創新,整體經濟利益必較其他都市為大。 
2.擁有優良港口 位居亞太航運樞紐位置,因有港口與機場之利,有利引進跨國企業與產業國際化。 
3.經濟腹地廣大。
4.生產用地明顯充裕。 
 
本市位處南部工業重鎮,其製造業基礎雄厚諸如基礎工業(六輕裂解廠)、傳統工業(人造纖維製造廠),而製造業的產值仍占本市總生產值的極大比例,產業結構 並已逐漸轉型為資本及技術密集產業諸如高科技工業 (晶圓廠),其中高科技產品及低附加價值組件由於臨近機場及港口經由倉儲轉運後,必能提昇營運之附加價值,創造更具競爭力之商機。 
 
 
文化休閒專區 
範圍
包括高雄港車站暨調車場〈原機28用地〉、第二船渠、蓬萊商港區鹽埕商港區、苓雅商港區、港埠商業區,面積約77公頃。 
 
 
主要開發項目
( 1)主要開發項目:文化展演、港埠商業設施及商業購物設施。 
(2)其他容許開發項目:水岸遊憩設施、住宅社區及醫療保建設施。 
(3)主要公共建設項目:
1.文化展演及商業購物中心 
為滿足都會區多樣化的商業消費與文化需求,尤重視藝文展演中心、戲劇音樂廳、博物館及商業休閒購物中心。 
2.港埠商業設施 
為使現有都市商業活動地點有足夠停車空間,所興建綜合性商業服務設施。 
3.水岸遊憩活動 
為展現港都文化之特色,與遊艇碼頭及親水活動充分結合。 
 
 
分區內容
要引進活動為水岸遊憩、港埠商業、購物、餐飲與文化展演為主,其主要土地分區包括: 
 
1.特文一區: 
以發展地區商業為主,作為延續鼓山區、鹽埕區商業活動帶之銜接腹地,並發展成為高雄港哈馬星車站之相關文化設施。
2.特文二、三、四區: 
本區己著手進行以遊憩碼頭等親水遊息區之相關使用規劃,除部份港埠用地,蓬萊商港區因散雜貨碼頭尚未有替代地點,仍維持現狀外,未來將朝向文化展演、創作 場所之提供為主,如主題式的博物館、音樂廳、工作室與港畔餐飲服務活動亦納入開發計畫內容,其中鹽埕商港區緊臨港埠商業區,且扼處愛河與港灣交界,具門戶 樞紐意象,並與苓雅商港區、第三船渠之水岸發展區相呼應,期形成整體的開放空間遊憩帶。 
 
3.港埠商業區: 
其發展類型將限於商場、國際會議中心、國際觀光旅館等大型活動且限制以整體建築方式開發,故未來將與相鄰之水岸發展區作較密切的活動串聯。 
 
4.商三、商四區: 
本區鼓勵與特文一區合併發展。
經貿核心專區 
 
 
範圍
愛河─五福路口 至新光路口之苓雅商港區,並延續至成功路右側至一心路及凱旋路北側之區域,面積約210公頃。 
 
 
主要開發項目
(一)主要開發項目: 
商務住宅及服務設施、工商綜合辦公大樓及專業服務設施、國際觀光旅館 
、購物中心、商務住宅社區、員工及一般住宅社區。 
(二)其他容許開發項目: 
遊憩設施、醫療保建設施、零售業、餐飲小吃業、一般服務業、一般事務 
所。 
(三)主要公共建設項目: 
1.商務住宅及服務設施 
由於鄰近世貿、會議中心及辦公設施為其首要條件,為銜接園區內其他設施並塑造舒適的環境,特引進各層級之經貿活動,以致外國與本國中長期商旅居住需求可 觀,並配合本國及跨國企業中高階主管居住條件之要求,提供商務住宅,其中擁有高品質之小型會議室、俱樂部、資訊、郵政、金融服務,以及清潔與洗衣等日常生 活服務。
2.工商貿易辦公大樓 
基於企業辦公之需求,在區位上應接近高雄既有工商服務核心地區,且需符合電訊便利、環境寧靜等良好都市景觀之要求;且由於轉運及再出口產生之產業關聯效 應,衍生而出貨運代理、航商、客戶代理、相關商務、金融、法律服務等行業,且隨著轉運再出口業務之發展,辦公空間的需求也相對增加。
3.金融服務中心 
因應金融國際化、自由化之趨勢,亦配合倉儲轉運再出口衍生之金融辦公需求,其中包含境內境外金融中心之功能,提供國際性金融交易之中心場所及具備大量24小時處理國際金融相關資訊的機能。
4.國際會議中心 
主要提供大型國際會議廳、中小型會議室,以因應國內外大型商務會商及各種形式研討會與講習會。
5.世貿展覽中心 
為能促進國際技術及資訊交流,發展行銷擴展市場及協助業者提升國際形象與經貿水準,其展覽項目以國際性及專業性的節目為主,並有常設展售室,以服務貿易商務往來,促進工商產業活力帶動區域及國家整體發展。
6.國際觀光旅館 
主要在滿足園區內短期商旅高品質之住宿需求,提供住宿、宴會招待、各式高級餐飲、小型會議室、休閒健身及部分精品購物功能。
7.大型購物中心 
提供園區內之購物消費需求外,亦對區外商業需求 提供服務,其主要設施包括百貨公司、超市、量販店、精品專門店、美食街、電影院等。
8.員工及一般住宅社區 
提供區內一般本國員工住宅需求,部分亦作為安置園區拆遷戶之用。 
 
 
分區內容
本區土地使用機能著眼於滿足倉儲轉運專區的衍生商務服務機能、全市大型休閒購物及部份就業居住服務機能為主,開發型態則以商業辦公區、區域企業總部、金融中心、世界貿易中心、休閒購物等服務性產業設施作為核心,其土地分區包括:
1.特貿一區: 
發展具有高層地標之行政機關、商業辦公大樓為主,本區並容許文化活動設施之設置,以利結合水岸發展區之休閒活動,一般辦公使用活動亦可選擇性引入,因應港務局之航運管理中心及航商中心之需求。
2.特貿二、三區: 
發展較高級之辦公、國際觀光旅館為主,亦以新光路為主要聯外活動主軸。
3.特貿四區: 
本區土地宜作商務住宅、一般辦公、金融、商貿服務、觀光旅館等活動。其活動發展軸以向中華路兩側斜穿作空間量體呼應為主。
4.特貿五區: 
發展企業總部、金融辦公與大型購物中心為主、本區將是形塑本園區特色的主要關鍵,將是市府作為初期招商的主要資產所在。
5.特貿六區: 
發展住宅社區、社區服務、日常消費商業活動為主,以相容於光華路、一心 
路、籬仔內一帶鄰里社區作帶動地區再開發的基礎。
6.商四: 
即原高雄硫酸錏變更用地,以商業購物中心、辦公、旅館複合式建築等為主。
7.機關用地: 
含高雄硫酸錏變更案劃設之機關用地1.34公頃,調整區塊至完整周界,以滿足等貿六區住戶及特定經貿核心用區之辦公貿易等服務活動需求。
8.電信用地: 
中華路沿線特貿四B內劃設電信用地,供電信公司未來服務園區之用。
9.變電所: 
位於中山路與民瑞街路口,維持其原有輸變電機能。
10.廣場及停車場用地: 
本區規劃約三十公尺寬之帶狀廣停用地,除得作為公共設施多目標使用及地下停車場使用,亦可保留待地主申請開發許可時合併開發,但以供公共使用為主。
11.公園用地: 
公6及公7為服務整個計畫區之中央公園,其他公園用地分佈於高雄硫酸錏案範圍。
12.綠〈園道〉: 
包含特貿一、四A、六C區旁之綠地與高雄硫酸錏案之綠地系統。 
 
倉儲轉運專區 
 
範圍
成功路以西、新光路以南地區,包括港埠用地及中島加工區,以及原有部分甲種工業區,及劃屬於加工出口區倉儲轉運專區的範圍均置入本計畫區。
 
 
主要開發項目
(一)主要開發項目: 
軟體專業園區、高科技製造設施、自動化倉儲配銷設施、金融服務中心、企業辦公大樓。 
(二) 其他容許開發項目: 
零售業、餐飲小吃業、醫療保建設施、客運業、住宅社區。 
(三)主要公共建設項目: 
 
1.高科技製造設施 
主要活動為貨櫃進入加工出口區後,提供貨櫃入港貨櫃及貨物分類、儲藏、零組件組裝加工等程序,而創造更高之附加價值。
2.自動化倉儲配銷設施 
將貨物送往貨櫃集散場或標準化倉庫存放,利用自動化倉儲空間及設備,提供貨物分類、重整、包裝、驗證測試等服務作業,而後再送往貨櫃碼頭裝上駛往世界各地的船隻,如此可提升貨櫃之附加價值。
3. 倉儲轉運區員工服務及活動中心 
由於前述二項設施將吸引大量就業人口,為因應園區內員工在勞工諮詢與服務、育樂活動、衛生保健、郵政、金融、電信服務及部分單身員工之住宿需求,所規劃之活動設施。 
 
 
 
分區內容
本區以物流倉儲、加工轉運等足以提高境外轉運中心貨物之附價值之前後段製造產業,與部分二商服務等關聯性業活動為 主;故定位為本園區的經濟基礎產業。由於屬經濟部加工出口區倉儲轉運專區範圍內之土地,其元件貨物棌取不通關不入境之原則,並且朝向特區方式劃設管理經 營,以免稅區、保稅倉庫之使用為訴求。
1.特倉一區  
以物流倉儲及其前後段加工〈原材物料〉製造為主,偏屬製造加工、自動化配銷、分包、分類等。
2.特倉二區: 
以物流後段加工〈商品物流〉組裝、認證、貼標籤等高科技產品製造為主,偏向整合型製造產業。
3.特倉三區: 
本區對外活動互動性較強,屬與特貿區及既有發展區之介面整合區位,可朝向規劃適時調整分區界線,以引進策略型產業。
4.變電所: 
位於特倉三C,台電公司南部火力發電廠範圍內。 
 
5.公園用地: 
公一公園用地供作新光路至水岸邊視覺軸線與親水親港開放空間塑造為重要之港畔公園,公二、公三公園用地為濱海帶狀公園,主要提供親水、水岸遊憩、市民休憩使用之開放空間。
6.廣場及停車場用地: 
本計畫之廣停用地,除作為公共設施多目標使用及地下停車場使用外,亦可保留待地主申請開發許可時合併開發,以供公共使用活動為主。
7.綠地 
綠地系統主要分布於擴建路以南及成功路凱旋路口。 
 
 
投資優惠項目 
 
高雄多功能經貿園區計畫獎勵優惠辦法
容積獎勵規定 
 
〈一〉本案除得依據建築技術規則暨實施都市計畫地區建築基地綜合設計鼓勵辦法規定外,為獎勵開發建設並促進本地區之整體發展。 
〈二〉開發完成後,第一次取得土地所有權者於完成登記之日起,一 年內提出建築執照申請者,得增加原容積率百分之二十五,並 每增一年遞減百分之五之容積獎勵,至第五年為止。且應規定開工,否則不予獎勵並應重新申請。 
〈三〉所有獎勵均依據原規定之容積率計算。 
〈四〉同一分區內依申請案之先後順序給予容積之獎勵達原容積總量之115%為止,不再給予獎勵。 
〈五〉合併二個或二個以上街廓為申請基地者,得以容積移轉方式計算總開發容積,並適用以上容積獎勵規定。 
〈六〉依據容積獎勵規定申請建築時,應進行交通衝擊分析並研提改善措施。
 
發展階段  獎勵優惠措施 相關法令依據

開發階段

1.容積獎勵

   (1)都市更新條例第44.45條。

   (2)實施都市計劃地區建築基地綜合設計鼓勵 辦法。

2.融資協助

   (1)加工出口區設管理條例第22條。

   (2)促進民間參與公共建設法第29. 30. 30. 34條

3.稅捐

   (1)促進民間參與公共建設法第37. 38. 39條。

   (2)高雄市促進民間參與公共建設減免地價稅房屋稅及契稅自治條例第3. 5條。

 

進駐階段

1.稅捐

   (1)促進產業升級條例第5. 6. 8. 11. 12. 15條。

   (2)加工出口區設管理條例第13. 14條。

   (3)促進民間參與公共建設法第36. 37. 39. 40條。

   (4)高雄市促進民間參與公共建設減免地價稅房屋稅及契稅自治條例第3. 4. 5條。

2.融資協助

   (1)促進產業升級條例第21條。

   (2)加工出口區設管理條例第22條。

 
「都市更新條例」之更新獎助事項:
 
一、建築容積獎勵: 
 
建築容積之優惠: 
 
〈一〉實施容積管制前已興建完成之合法建築物,其原建築容積高於法定容積者,得依原建築容積建築。 
〈二〉因都市更新之實施,玫更新後多數原土地及建築物所有權人分配之建築物地板面積低於當地居住地板面積平均水準者,得 適度增加其建築容積。 
〈三〉更新後提供社區使用之公益設施,該公益設施之樓地板面積不予計算容積。 
〈四〉主管機關優先或迅行劃定之更新地區,在一定時程內申請實施更新者,給予適度之容積獎勵。